Les amortisseurs de dérivation sont conçus pour des performances ultra-performantes pour le Jeep Wrangler JK, les voitures de course, les VTT et les UTV. Avec des réglages de compression et de rebond en option et une dérivation externe, il peut fournir une force d’amortissement et une force de rebond extrêmes chaque fois que vous en avez besoin. Les amortisseurs de dérivation EPIK sont constitués d’un tube en acier de 2,6 pouces et d’un arbre de 22m m, ce qui les rend plus solides et plus durables. Equipez nos amortisseurs et profitez de vos courses extrêmes.
Sécurité
Avec une tige de piston en acier allié 35CrMo rectifiée de manière ultra précise, un tube en acier de fraisage de courtepointe épais et des pièces usinées en aluminium T7075 aviation, l’intensité des chocs et la douceur du mouvement du piston ont été considérablement améliorées. La résistance à la traction globale est supérieure à 1000KN. La sécurité est garantie car il n’y aura pas de dysfonctionnement tel que rupture, flexion et fuite d’huile d’usure pendant la course ou les sorties tout-terrain intensives.
Maniabilité
Les chocs ont été calibrés strictement avant la production en série. En conduisant sur différentes sections de route comme les voies express, les routes accidentées, les routes de montagne, les forêts tropicales et les terrains de course, la force d’amortissement est ajustée en fonction des sentiments des différents conducteurs. De cette façon, les amortisseurs peuvent être ajustés pour répondre à la demande de manœuvre des différents conducteurs.
Confort
Le confort de conduite hors route est strictement lié au système de suspension du véhicule. Seuls les amortisseurs avec de bonnes performances d’amortissement peuvent fournir une conduite efficace sur de longs trajets sans endommager le joint homocinétique et les roues. Le confort n’est pas seulement lié à la force d’amortissement réglée en usine du produit, mais également affecté par l’atténuation thermique, l’atténuation de l’usure et la vitesse de réponse du système de vannes sur les sections de route d’urgence après une période de conduite. Les amortisseurs EPIK utilisent une conception monotube à réponse rapide, l’huile de course allemande FUCHS5045 avec une température de fonctionnement de -45~160℃, une conception de compensation de l’usure des pièces pour assurer une atténuation lente de l’amortissement et une conception de joint de gonflage à double assurance pour éviter les fuites d’air.
Faible bruit
Les amortisseurs EPIK utilisent l’huile de course FUCHS allemande pour réduire le bruit de frottement entre le joint d’huile et la tige de piston et le segment de piston en téflon pour réduire le bruit de frottement entre le segment de piston et le corps intérieur du tube. Les amortisseurs sont correctement assemblés et chaque amortisseur sera testé pour garantir sa faible force de friction avant de quitter l’usine.
Les amortisseurs EPIK ont trois types de réglage : Réglage de la compression, Compression + Réglage du rebond, Compression + Rebond + Dérivation interne pour répondre à la demande de divertissement hors route, de voyages longue distance et de compétitions de haute intensité. La dérivation interne convient aux courses et aux voyages longue distance. La force d’amortissement lors de la course moyenne des amortisseurs est douce pour assurer le confort de la conduite quotidienne et des routes légèrement cahoteuses. La force d’amortissement de la course d’extrémité 3.5cm est améliorée pour assurer un saut volant et des routes de choc extrêmes afin de garantir que les chocs ne heurteront pas le fond et protégeront la suspension, le joint homocinétique et les roues du véhicule.
| Tube | Arbre | Piston | Scellés | Huile | Réservoir | |
| Material | Steel | Steel | T7075 | / | / | T6061 |
| Specification | 2.5” | 22mm | 58mm | NOK | Fuchs | 59x160mm |
| Caresser | Longueur ouverte | Longueur fermée | Longueur totale | Diamètre du tube | Tige de piston |
| 9” | 650 | 425 | 700 | 2.6”/67mm | 22mm |
| 10” | 700 | 450 | 750 | 2.6”/67mm | 22mm |
| 12” | 800 | 500 | 850 | 2.6”/67mm | 22mm |
| 14” | 900 | 550 | 950 | 2.6”/67mm | 22mm |
| 16” | 1000 | 600 | 1050 | 2.6”/67mm | 22mm |
Réglage de la compression en 24 étapes.
Réglage du rebond en 24 étapes.
Les amortisseurs EPIK peuvent être utilisés pour toutes sortes de voitures de course, VTT, UTV, etc. Ils peuvent également être utilisés sur Jeep Wrangler JK.
Garantie : 18 m mois, 30 000km.
Pièces de rechange, flux de processus, consommation d’énergie, configuration de la ligne de production
Toutes les pièces des amortisseurs EPIK sont finement traitées et assemblées avec précision pour garantir leurs performances et leur durabilité.
Notre MOQ est 5 ensembles de modèles mixtes pour différents véhicules.
À propos du délai de livraison, 3 jours pour les échantillons et 7-30 jours pour les commandes en gros.
Avant la production, un dépôt 30% est nécessaire pour démarrer la production et le reste doit être payé avant la livraison.
